Итерации

Целевая структура здания: 32 квартиры, ~1 800 m² нетто, с упором на семейные квартиры (2.5S и 3.0S). Это основа для главного брифа (APT-01) и отправная точка для поэтажной разбивки ниже. Цифры — рекомендация; распределение по этажам и итоговая геометрия остаются за архитектором.

Структура по типам

Поэтажная разбивка

Вариант 6 полностью убирает коммерческое помещение на первом этаже, которое Вариант 5 сохранял со стороны улицы. Эта площадь возвращается жилью и жилому первому этажу.

Это главное изменение, которое отличает N6 от остальных вариантов и закрывает открытый программный вопрос из основного брифа (BLD-01): здание — исключительно жилое.

Можно ли озеленение, которое должно находиться в непосредственном контакте с землёй, сократить с 14% до 10%, чтобы подземный паркинг мог расшириться под большей частью участка? Хотим понять, что на самом деле требуют нормы (градостроительные условия).

Замысел не в том, чтобы зелени стало меньше в целом, — а в том, чтобы часть её перенести на плиту паркинга. Озеленение над плитой паркинга вместе с садами по периметру компенсировало бы разницу (см. DN-17 и DN-18). Просим сообщить, может ли озеленение на плите засчитываться в норму озеленения и каким может быть минимум по контакту с грунтом.

В V5 частные дворики на уровне земли отданы преимущественно южной стороне. В N6 мы хотим, чтобы у каждой квартиры первого этажа был свой небольшой частный дворик — включая квартиры, выходящие на север.

Это потребует работы над общей геометрией: увеличить отступ от северной границы участка до здания до 5 метров, делая дом более длинным с запада на восток — способ дать северным квартирам достаточно места. Дополнительно, ради этого мы готовы пожертвовать частью площади двориков на юге — южные дворики можно уменьшить примерно с 25 м² до около 20 м² (или чуть меньше), чтобы северные дворики вообще стали возможны.

Для угловых квартир первого этажа рассмотреть возможность, чтобы частный дворик был в форме буквы «Г». Это сделало бы их самыми премиальными квартирами — с патио, выходящими на две стороны света.

Сместить само здание немного к востоку («вправо» на наших эскизах). Это увеличивает общее пространство для совместного пользования рядом со входом и въездом в гараж и улучшает повседневный опыт для всех жителей, которые через него проходят.

С западной стороны сократить площадь под бетоном и тротуарной плиткой. Вместо одного сплошного твёрдого покрытия разделить это общее пространство на зоны:

• детская зона с экологичным покрытием из древесной щепы и зона для самых маленьких с песком;
• тихая зона отдыха с гамаками вдоль южной границы, в тени деревьев;
• зона для общения со скамейками или столами для барбекю.

Дорожки должны иметь щебёночное покрытие и нелинейную геометрию. Всё между дорожками и вокруг них — естественное озеленение и трава.

Вдоль южной, восточной и северной сторон — частной зоны квартир первого этажа — оставить землю зелёной. Предусмотреть отмостку вдоль стены и ливневую канализацию для сбора дождевой воды. На террасах отсыпать щебнем небольшие участки для установки уличной мебели. Всё остальное — свободная зелёная зона: сад, где владельцы квартир могут сажать свои цветы и кустарники, оставленный для свободной планировки каждой семьи. Небольшую часть можно замостить, но бо́льшая часть этой зоны должна оставаться зелёной.

Куда переместить мусорные контейнеры, чтобы окна квартир не выходили на них? Хотим, чтобы контейнеры были вне поля зрения из квартир.

Можно ли вынести кладовки жильцов с подземного этажа и разместить их вместо этого на жилых этажах? Это решают несколько вопросов:

1. Теряем ли мы полезную площадь при переносе и как считается площадь кладовок — меняет ли расположение (подземный этаж или этаж) способ подсчёта?
2. Как расположение влияет на цену?
3. Если кладовки переезжают на этажи, освобождает ли это внизу достаточно места, чтобы разместить больше парковочных мест?

Если кладовки остаются в гараже, мы хотели бы экономическое сравнение двух схем размещения:

1. Схема, предложенная архитектором.
2. Кладовки по периметру — при этом одна стена каждой кладовки образована несущей стеной здания — плюс центральный «остров» кладовок, поставленных спина к спине, что даёт кольцевой коридор вокруг острова и кладовки вдоль наружных стен.

Какая схема расходует меньше материала и рациональнее использует площадь?

Если кладовки переезжают на этажи и освобождают плиту паркинга, какая расстановка автомобилей вмещает больше всего машин на площади — например, ёлочка автомобилей по центру с остальными машинами по периметру и круговым движением? Просим предложить наиболее эффективную по площади схему.

В V5 путь из гаража в здание — это отдельный коридор. Мы хотим избежать траты площади паркинга на коридоры, которые больше ничего не делают. Организовать путь из гаража к лифту через противопожарный тамбур — и пусть этот же тамбур даёт доступ к кладовкам и техническим помещениям, чтобы одно защищённое пространство выполняло несколько задач.

Нужна ли нам лестница, ведущая из гаража напрямую на улицу (как пожарный выход), или лестничная связь из гаража может обслуживать только жилые этажи?

Возможно ли сделать въездную рампу гаража однополосной и регулировать её реверсивным светофором (по одному направлению в момент времени)? Это позволило бы сделать рампу уже и вернуть больше площади под парковку или озеленение.

В каких случаях нормы требуют два отдельных въезда в гараж и можно ли организовать проект так, чтобы второй не понадобился? Мы предпочли бы один въезд, если он допустим для нашего количества машин и планировки.

Если гараж уже связан с жилыми этажами лифтом и лестницей, нужен ли ещё пешеходный тротуар вдоль автомобильной рампы? Если людям никогда не приходится подниматься или спускаться по рампе пешком, мы предпочли бы его не строить.

Накрыть въезд и рампу гаража плитой — крышей или бетонным перекрытием — так, чтобы землю над ней можно было использовать и засчитать в площадь озеленения. Вписанное в рельеф, это перекрытие воспринимается как невысокий озеленённый холм, а не как открытый котлован; оградить его по периметру, чтобы никто не мог упасть в выемку рампы внизу. Фотография показывает идею.

Какой слой грунта необходим над плитой паркинга, чтобы посадить устойчивое к засухе и перегреву озеленение с поверхностной корневой системой, например кустарники? По нашему пониманию, от примерно 80 см грунта посадка растений со слабой корневой системой становится возможной — просим подтвердить толщину, на которую следует проектировать. Также подтвердить, что плита рассчитана на вес этого грунта, задержанной воды и взрослых растений.

Существуют ли требования к озеленению помимо процента площади — например, к видам растений? Поскольку паркинг находится непосредственно под землёй, мы хотим уменьшить нагрузку на плиту и риск коррозии от корней: предпочесть небольшие кустарники и травы деревьям и уменьшить слой грунта.

Разместить главный вход в здание как можно ближе к въезду в гараж, чтобы обе точки прибытия были рядом, а дорожки, которые их обслуживают, — короткими и общими.

Предусмотреть парковку для велосипедов снаружи здания, а не внутри него. Разместить её на территории между въездом в гараж и входом в здание, на щебёночном покрытии, с надлежащими держателями для велосипедов. Хранение велосипедов снаружи освобождает внутреннюю площадь под жилое пространство.

Предусмотреть внутри здания колясочную с технической раковиной для мытья колёс, детской обуви и лап собак. Ради экономии места почтовые ящики разместить на стене над местами для колясок — каждый житель паркует коляску под своим ящиком. Эту комнату разместить со стороны въезда в гараж, чтобы шум въезжающих и выезжающих автомобилей меньше всего влиял на квартиры.

Вход в неё разместить до холла с лифтом и лестницей, чтобы грязь с колёс колясок не попадала в лифт, коридоры и квартиры.

Отделить лифт от квартир лестничным маршем, используя лестницу как акустический буфер, чтобы шум лифта не проникал в жилые помещения.

Лифт должен быть грузопассажирским — грузоподъёмностью от 1000 кг, с кабиной шириной около 900–1000 мм — чтобы в него помещались коляски, мебель и носилки скорой помощи.

Поскольку квартиры первого этажа имеют собственные частные патио и сады, они относятся к премиальному сегменту — поэтому на первом этаже размещать только квартиры от 60 м² и больше. Никаких небольших квартир на этом уровне.

В V5 этаж над первым больше первого и нависает над ним, накрывая террасу внизу (он затенял террасу коммерческого помещения). В N6 первый этаж не должен быть меньше этажей над ним. Далее верхние этажи могут отступать внутрь, образуя террасы или лоджии на этажах 1–3, а к четвёртому этажу плита может уменьшиться ещё немного, сохраняя террасы разумного, функционального размера (для обсуждения).

Этажи 1–3 сейчас показаны без балконов. У каждой кухни-гостиной нужен балкон не менее 4 м². Каждый балкон должен быть достаточно большим для небольшого дивана, маленького столика и, возможно, гриля. Расположить их так, чтобы они одновременно формировали фасад (см. DN-28).

Фасады не должны быть плоскими стенами в одной плоскости. Придать зданию настоящую геометрию — выступающие элементы, балконы и, возможно, углубления в виде ниш — чтобы оно никогда не выглядело как плоская, квадратная коробка. Угловые балконы стоит использовать: размещённый на углу, балкон выходит на две стороны света и становится более функциональным. На более длинном фасаде выступающие балконы разместить ближе к центру. Референсные фотографии показывают замысел.